THIERRY DAGUES > Une transatlantique à la rame

Foire Aux Questions . . .

Les questions que tout le monde se pose :

> Comment se déroule le quotidien sur une transatlantique ?

> Comment et avec quoi se nourrira-t-il ?

> La sécurité mise en place pour un tel projet ?

> Quel est le record actuel de la traversée ?


> Comment se déroule le quotidien sur une transatlantique ?

Thierry essayera différentes méthodes pour optimiser son efficacité en temps de rame quotidien, tout en ayant un sommeil suffisant.

Son temps de rame par 24h est évalué entre 6h et 12h.

Quand le rameur sera en repos, il devra :
- S'alimenter
- Utiliser le dessalinisateur pour faire de l'eau potable
- Contrôler l'état général du bateau (+nettoyage et rangement)
- Faire de la navigation (faire le point, journal de bord, analyse courants et vents.)
- Informer les personnes au sol
- Et bien sûr dormir ! !

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> Comment et avec quoi se nourrira-t-il ?

Thierry prendra 3 repas principaux chaque jour.
- Nourriture lyophilisée
- Barquettes
- Barres et boissons énergétiques
- Parfois un poisson pêché !

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> La sécurité mise en place pour un tel projet ?

Les maîtres mots sont : rigueur et anticipation !!

L'embarcation sera en constante relation avec son routeur à terre.
En cas de problème, ce sera la solidarité maritime qui rentrera en jeu. Il faut savoir que la route des Alizés est assez fréquentée par divers cargos ou bateaux de plaisance.

De plus, le bateau sera équipé des équipements de sécurité suivant :
- combinaison de survie
- Pharmacie pour bateau de première catégorie
- Feux de détresse réglementaire
- Canaux de survie
- IRIDIUM :
Le réseau Iridium constitué de 66 satellites tournant autour de la terre à une altitude d'environ 800 KM (420 miles nautiques) permet aujourd'hui tous types de transmissions par téléphone (téléphonie, radio-messagerie, transmissions de données) où que l'on se trouve et en toutes circonstances, sur la totalité du globe terrestre.
Grâce à leur orbite basse, les satellites Iridium couvrent la terre au moyen de faisceaux étroits, ce qui assure des liaisons claires avec des signaux puissants. L'antenne de réception est de taille suffisamment réduite pour être intégrée à un téléphone portable.
Thierry disposera d'un portable Iridium qui lui permettra de communiquer avec tout autre téléphone dans le monde.

- BALISE ARGOS (CLS) :
La balise installée sur le bateau émet un signal vers un satellite qui le retransmet à un centre de calcul. Les données reçues sont analysées et transformées en position permettant de situer le navire très précisément sur l'Océan. On peut ainsi repérer la route suivie par ce dernier et éventuellement constater une anomalie. Argos possède également une alarme qui, déclenchée en cas d'urgence par le navigateur, est reçue instantanément à terre.

- VHF PORTABLE : Emetteur-récepteur à portée réduite permettant des liaisons avec les bateaux proches.

- RADAR : Instrument de navigation et de sécurité. Il est doté d'un détecteur
réflecteur radar amplifié avec alarme de collision.

- BALISE SARSAT IESM :
Emetteur de signaux de détresse personnalisés sur les fréquences satellites maritimes et aéronautiques avec positionnement géographique permanent.

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> Quel est le record actuel de la traversée ?

Le record de la traversée a été réalisé en 2004 par le Emmanuel Coindre en 42 jours (parti le 7 janvier 2004, arrivé le 19 février 2004).

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