THIERRY DAGUES > Un trasatléntico a remo

FAQ . . .

Cansancio cuestiones que todo el mundo se pregunta:

> ¿Cómo se desarrolla el diario sobre un trasatlántico ?

> ¿Cómo y con que se alimentará ?

> ¿La seguridad establecida para tal proyecto ?

> ¿Cuál es la marca actual de la travesía ?


> ¿Cómo se desarrolla el diario sobre un trasatlántico?

Daily Rutina
Thierry intentará distintos métodos para optimizar su eficacia en tiempo de remo diario, muy teniendo un sueño suficiente.

Su tiempo de remo por 24h se evalúa entre 6h y 12h.

Cuando el rameur estará en descanso, deberá:
- Hacerse a comer
- Utilizar el dessalinisateur para hacer agua potable
- Controlar el estado general del barco (+ limpieza y arreglo)
- Hacer la navegación (hacer el punto, diario de navegación, análisis corrientes y vientos.)
- Informar a las personas al suelo
- Y por supuesto dormir! ¡!

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> ¿Cómo y con que se alimentará?

Thierry tomará 3 comidas principales cada día.
- Comida liofilizada
- Barquillas
- Barras y bebidas energéticas
- ¡A veces un pescado pescado!

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> ¿La seguridad establecida para tal proyecto?

Las principales palabras son: rigor y anticipación!!

La embarcación estará en constante relación con su combinador de redes en tierra.
En caso de problema, será la solidaridad marítima que volverá a entrar en juego. Es necesario saber que la carretera de los Alisios es frecuentada bastante por distintos buques de carga o barcos de recreo.

Además, el barco se equipará de los equipamientos de seguridad siguiente:
- combinación de supervivencia
- Farmacia para barco de primera categoría
- Luces de urgencia reglamentario
- Canales de supervivencia
- IRIDIUM :
La red Iridium constituido de 66 satélites que vuelven alrededor de la tierra a una altitud de cerca de 800 KM (420 millas náuticas) permite hoy todos los tipos de transmisiones por teléfono (telefonía, de radioservicio de mensajería, transmisiones de datos) dónde que se se encuentran y en cualesquiera circunstancias, sobre la totalidad del globo terráqueo.
Gracias a su órbita baja, los satélites Iridium cubren la tierra al medio de estrechos haces, lo que garantiza conexiones claras con señales potentes. La antena de recepción es de tamaño suficientemente reducido para integrase a un teléfono portable.
Thierry dispondrá de un portable Iridium que le permitirá comunicar con cualquier otro teléfono en el mundo.

- BALIZA ARGOS (CLS) : La baliza instalada en el barco emite una señal hacia un satélite que la retransmite en un centro de cálculo. Se transforman los datos recibidos se analizan y en posición que permiten situar el buque muy precisamente sobre el Océano. Se puede así situar el carretera seguida por este último y constatar eventualmente una anomalía. Argos posee también una alarma que, desencadenada en caso de urgencia por el navegante, se recibe instantáneamente en tierra.

- VHF PORTABLE : Transmisor-receptor a alcance reducido que permite conexiones con los barcos cercanos.

- RADAR : Instrumento de navegación y seguridad. Está dotado con un detector reflector radar ampliado con alarma de colisión.

- BALISE SARSAT IESM :Emisora de señales de desamparo personalizadas sobre el frecuencias satélite marítimas y aeronaúticas con localización geográfico permanente.

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> ¿Cuál es la marca actual de la travesía?

Emmanuel Coindre realizó la marca de la travesía en 2002 en 42 días (ido el 7 de enero de 2004, llegado el 19 de febrero de 2002).

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